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干掉加油卡、降低空車率 能源數字化發展成效顯著
聚焦企業網 2020-01-08 15:51:55 167瀏覽 編輯:清風

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依據2019年《BP世界能源統計年鑒》公布的數據顯示,近年來全球碳排放增速再創新高。“全球一次能源消費在2018年增長迅猛,增速高達2.9%,幾乎是過去十年平均增速 (1.5%)的兩倍,也是2010年以來的最高增速。能源消費產生的碳排放增長2%,為近七年最高增速。”

隨著全球氣候變暖和環境惡化的問題日益突出,以“低排放、低污染、低能耗”為基礎的低碳經濟理念越來越受到重視。低碳技術與低碳理論在全球范圍內廣為宣傳,“碳足跡”“碳銀行”“碳資產”等新興概念層出不窮,使可持續發展和節能減排成為世界性經濟發展的重要指導理念,逐步影響現代人們的生產、生活方式。

圖片來源于:聚焦企業網

全球環保挑戰不斷 碳減排形勢嚴峻

依據2019年《BP世界能源統計年鑒》公布的數據顯示,近年來全球碳排放增速再創新高。“全球一次能源消費在2018年增長迅猛,增速高達2.9%,幾乎是過去十年平均增速 (1.5%)的兩倍,也是2010年以來的最高增速。能源消費產生的碳排放增長2%,為近七年最高增速。”

據悉,2018年全年新產生的碳排放達6億噸,相當于在地球上增加三分之一的乘用車所產生的排放。空氣污染導致的死亡人數每年高達700多萬。

聯合國環境署在最新發布的《碳排放差距報告》中警告,若全球氣溫增長超過1.5攝氏度,則氣候變化產生影響的頻率會增快,強度會增大,熱浪和風暴的出現更加頻繁。而要實現1.5度溫控目標,在2020—2030的未來十年間,全球碳排放量每年需減少7.6%。

中國作為全球最大的能源生產和能源消費國,自2009年哥本哈根氣候變化大會前夕,正式對外宣布控制溫室氣體排放的行動目標以來,通過調整產業結構、節能提高能效、優化能源結構、推動低碳試點等措施,一直踐行著低碳環保的承諾減緩氣候變化。

十年間,我國在艱難的實踐中兌現碳減排諾言。在這過程中,作為國民經濟支柱產業之一的汽車工業,因其帶來諸如能源缺失、環境污染、安全危機以及交通擁堵等方面的壓力,一直備受關注。而汽車尾氣作為空氣污染的元兇之一,對我國實現節能減排目標尤為重要。

圖片來源于:聚焦企業網

智慧出行平臺為城市綠色發展提供新思路

城鎮化進程的發展,使得交通出行一直面臨巨大壓力。道路擁堵、停車難,不僅令司機頭痛,更使得以機動車為主要來源的移動污染數據直線飆升。以北京市為例,該市全年PM2.5主要來源中,汽車尾氣排放占比達45%,為所有污染源之首。此時,以哈啰出行、停簡單等為代表的智慧出行平臺充分發揮作用,以科技賦能行業綠色發展。

作為國內綠色出行新勢力,哈啰出行大力推廣和完善兩輪出行方式。通過技術研發優勢和高標準的車輛制造,從產品設計開始,到生產、物流倉儲、騎行服務、回收利用、廢物處置等方面,每一個環節都切實堅持綠色可持續發展的理念。

據官方介紹,2019年哈啰出行通過精細化運營,累計為司機分攤超48億元的油費成本,并為乘客省下了96億多元出行費用。通過提供綠色共享出行服務,累計減少超過280萬噸碳排放。而停簡單作為一款互聯網智慧停車產品,在無感支付提高出場效率、停車場智慧節能改造、出行停車誘導等多個環節上踐行節能減排理念。

眾所周知,由于汽車尾氣中總烴和一氧化碳濃度與汽車行駛速度成反比,因此,汽車在擁堵路途或進出停車場的低速行駛過程中,反而比常規速度行駛產生更多的污染物排放。

停簡單智慧平臺通過整合車位資源、指引車主快捷停車,相比傳統手工收費,1小時只能服務60-80輛汽車,停簡單的少人/無人化值守系統,有效提高了停車環節的效率,顯著減少車輛在場內外徘徊行駛時間,從而起到降低碳排放的作用。

圖片來源于:聚焦企業網

數字化能源服務平臺助力城市綠色發展

除私家車出行領域外,事實上,商用車部分的碳排放更應得到有效控制。我國8000萬商用車,因肩負城市能源和物資流通的重任,具有負載量大、使用率高、年均行駛里程長的特征,雖然在全國汽車保有量和新車銷售量中只占20%左右的比重,但每年消耗的燃料占全國車用燃料總消耗的50%以上。

按照目前市場通用的計算方法來看,汽車的碳排放量(kg)=油耗公升數×2.7公斤/升,也就是說,一輛1.6L的轎車,一年行駛里程折算為1萬公里,按1000升汽油使用量來計算,這一年,汽車碳排放量約為2.7噸。以每畝人工林可以吸收1.83噸二氧化碳計算,至少需要約1.5畝的人工林來抵消這一年開車所產生的二氧化碳對環境的影響。

而以貨運物流車輛、網約運營車輛為代表的商用車,由于能源消耗相對較高,所造成的碳排放量則更甚。以一輛4.0L小排量商用車為例,假如同樣一年行駛里程為1萬公里,百公里油耗約為20升,粗略折算下來一年的碳排放為5.4噸,是1.6L轎車的兩倍。

因而,哪怕多一公里的空駛,對于商用車來說,都意味著更多的無用里程,更高的油耗,和更多的尾氣排放。

在能源緊缺、環境問題日益顯著的今天,如何提高交通運輸行業的能源利用率、降低商用車輛對環境的負面影響,如何更好提升行業運轉速率,成為整個行業需要面對的重要挑戰。

我國現有的能源體系各環節相對封閉獨立,且存在結構性供需矛盾,一端商用車司機空耗里程,卻找不到價格便宜、質量可靠的加油站;處于能源供給端的加油站產能和數量過剩,找不到司機成為最大苦惱。行業日積月累的痛點下,打造一個能夠有效聚合、對接能源供需兩端訴求的平臺,就顯得至關重要。

針對出行能源行業的發展痛點,能鏈集團(車主邦/團油/快電)通過運用大數據 AIoT 大中臺等技術手段,將龐雜的能源系統降維成車主邦、團油、快電燈多個業務垂直模塊,有效連接出行能源行業的供需兩端。其中,團油作為國內領先的“職業司機加油平臺”、參與物流平臺最大的數字化能源伙伴,為全國商用車司機和中小型車隊提供數字能源網絡補給服務。

圖片來源于:聚焦企業網

針對商用車在能源補給過程中所遇到的“痛點”, 通過團油智能云服務,自動為司機匹配行車路線;大數據技術的應用使全網加油站的價格可視化,各站點油價實時更新,幫助商用車司機快速尋找價格洼地。

這種基于大數據進行加油的模式,使商用車與加油站之間信息匹配變的更高效,降低了商用車司機無效的空駛路程。可以說,團油作為能源供需兩端的連接平臺還產生了一個巨大的附加效益——降低了油耗與碳排放。團油產品的誕生,盤活了存量資源,提升了運營效率,為中國商用車司機減少能源成本約5%,提高行業利潤40%。

在支付環節上,團油創立簡單高效的支付整理模式,一方面可實現商用車司機賬戶與賬單實時同步,另一方面管理員通過管理后臺,可一鍵圈存油費,查看余額,彌補了傳統油卡管理難的問題,降低了傳統PVC卡片廢棄后對環境的威脅,使財務管理更高效、更安全。

在“低碳排放”國家戰略下,“低碳人居”已成為每個人的使命。以團油為代表的數字化能源服務平臺,借助科技手段有效實現商用車司機和能源供給端的信息對稱,在降低空駛率的同時,讓城市交通更加智能、環保和高效,為加速構建一個更加綠色、低碳的中國汽車出行產業發揮積極作用。

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